УЛЕИ, КОИТО ДА ИЗДЪРЖАТ НА ВИСОКИ СКОРОСТИ
Трасето на Формула 1 предполага огромно натоварване и много висока скорост. През 56-те обиколки на пробега болидите на Формула 1 развиват скорости до 320 км/час. Предизвикателството е не само към колите и състезателите, а към качеството на трасето. То трябва да отговаря на най-високите стандарти за сигурност.
Два типа улейни системи бяха приложени за отводняване на участъка от Формула 1 в Абу Даби: RECYFIX HICAP Tип G и FASERFIX SUPER 100 – 300. Последните бяха използвани и като временен канал за кабели. Проводниците баха монтирани лесно и безпроблемно благодарение на специалните Т-образни и кръстовидни връзки между каналите. При улеите RECYFIX HICAP, които се отличават с много висок хидравличен капацитет, шлицовите отвори отгоре са от чугун, което предполага голяма издържливост. Това е от особено значение и при транспортирането и монтажа, защото улеите са изключително здрави. Това ги прави много подходящи за специално приложение. Свързващите и повърхностните слоеве настилка на трасетата могат да се полагат директно, което прави системата много практична. Възможен е и радиален монтаж.
ЦЯЛОСТНА АРХИТЕКТУРА НА ОТВОДНИТЕЛНИТЕ УЛЕИ
Високият хидравличен капацитет позволява на улеите да поемат дъждовните води от цялото трасе. Благодарение на асиметричната конструкция на събирателната шахта, разположена на разстояние от пистата и атрактивния дизайн системата отговаря на критериите по отношение на технически параметри и външен вид. С изграждането на луксозното съоръжение амбициозното Емирство доказва, че пистата се доближава и не отстъпва на Гран При Монте Карло не само при участъка, който пресича пристанището.
ПЪРВИ СТАРТ НА 1. НОЕМВРИ 2009
Стартът на надбягванията на 1. ноември бележи края на една успешна близо две годишна подготовка и усърдна работа по изграждането на скъпото съоръжение. Продуктите на ХАУРАТОН бяха монтирани в разстояние на 6 месеца. Преди откриването бяха направени успешни изпитания с новата система. При изграждането на писти последният слой от настилката се полага при цялостното завършване на участъка. Върху основата се полагат първо носещия и свързващия слеве. В последната заключителна фаза се полага най-важният повърхностен слой, по който вече не могат да преминават тежки превозни средства. Свързващият слой служи и за пътна настилка по време на строителните работи, като монтираните улеи се показват около 4 см над повърхността - разликата е предвидена за полагане на последния слой. По този начин улеите бяха директно изложени на трафика на високотоварни автомобили по време на изграждането на пистата и успешно издържаха на изпитанието.
