Közutak, autópályák és alagutak vízelvezetése

Az infrastrukturális vízelvezetés tulajdonképpen az utak, autópályák, vasútállomások és alagutak felszíni csapadékvizének összegyűjtését és elvezetését jelenti. A tervezés során vízgazdálkodási, talaj- és természetvédelmi, illetve ennek függvényében tájvédelmi, városfejlesztési szempontok játszanak fontos szerepet.

Az alagutak vízelvezetésénél különösen fontos a felhasznált anyagok tűzbiztonsága, hogy az előírt tűzvédelmi előírásokat be lehessen tartani.

Tovább

Autóutak és autópályák felszíni vízelvezetése

Utak és autópályák vízelvezetésének tervezése során számos kritériumot kell figyelembe venni. Például az utak és vízelvezető rendszerek állapotát, az utak rendeltetését, valamint különféle irányelveket, mint például a ZTV Ew-StB 14 (Útépítési vízelvezető létesítmények létesítésének műszaki szerződési feltételei és irányelvei). Ezzel egy időben szem előtt kell tartani a terhelési követelményeket és a vízelvezető kapacitást is. Ezenkívül a vízelvezető rendszert a tervezés során a burkolat típusához kell igazítani. Minden felülettípusnak megvannak a maga kihívásai a vízelvezetéssel kapcsolatban. Például drénező burkolatok esetében szükség van egy másodlagos vízbelépési felületre is.

Mi történik a csapadékvízzel?

Az utak vízelvezetése során általában különbséget érdemes tenni a között, hogy a csapadékvíz a helyszínen szivárog-e el, vagy csapadékcsatornába vezetik.

Kihívások lokális szikkasztás esetén
A gyakorlatban az alábbi tényezőkkel érdemes számolni:
- Geológiai viszonyok, szivárgási tényező
- Talajvíz szintje
- Helyi adottságok, speciális kihívások a vízvédelmi területeken
Korlátozások a felszíni élővízbe történő bevezetés esetén
Ebben az esetben a kibocsátási értékek a döntőek. Ez azt jelenti, hogy be kell tartani azokat az előírásokat, amelyek szabályozzák, hogy mely vizekbe mit lehet kibocsátani, és melyeket kell védeni a kibocsátástól. Itt is szigorú szabályok vonatkoznak a vízvédelmi területekre.
Az autópályák és utak vízelvezetésének tervezésénél előzetesen figyelembe kell venni a vízelvezető rendszerek elhelyezkedését az elővizekhez, befogadókhoz képest. Milyen messze van a befogadó? Milyen szinten tudunk bekötni? Szükség van-e átemelésre a szintkülönbségek miatt?

Csapadékvíz tisztítása

Teljesen mindegy, hogy milyen típusú vízelvezetést választunk, az összegyűjtött víz tisztítása minden esetben elengedhetetlen. A csapadékvíz magában nem káros, de a szennyezőanyagok lemosásra kerülnek a felületekről. Ezek például lehetnek olajszármazékok, mikroműanyag részecskék a gumiabroncsokból. Ezeket a szennyeződéseket muszáj összegyűjteni/visszatartani – például felületi szűréssel.

Jövőbeli követelmények és trendek a gyakorlatban

Terhelhetőség:: A folyókáknak a személy- és tehergépkocsi forgalom miatt legalább D 400-as terhelési osztályúnak kell lenniük. Az autópályák és gyorsforgalmi utak esetében a magasabb, E 600-as, sőt F 900-as terhelési osztályok felé mutató tendencia figyelhető meg, mivel az autópálya üzemeltetés során az útpálya mentén lévő folyókákon is áthaladhatnak a gépjárművek, ha a forgalmat ideiglenesen elterelik.
Ellenállóság:: A folyókáknak ellenállónak kell lenniük a faggyal és jégmentesítő anyagokkal szemben.
Megfelelő telepítés a maximális biztonság érdekében:: A folyókatest és a fedlap helyes beépítésével nagyfokú biztonság érhető el. A megfelelően megválasztott fedlap az áthajtás során keletkező zajterhelést is jelentősen csökkentheti.

Peronok vízelvezetése

A peronok vízelvezetésénél a szigorú elírások találkoznak a gyakorlati követelményekkel.

Biztonság

A peronokat általában úgy építik, hogy a peron szélétől a peron közepéig (a mélypontig) lejtsenek. Ezzel megakadályozzák, hogy a víz elérje a villamos vezetékeket. A peron közepére való lejtés célja az is, hogy a kerekesszékek, babakocsik, csomagszállító kocsik és hasonlók ne guruljanak ellenőrizetlenül a peron szélére. A csapadékvíz gyors elvezetésével a csúszásveszélyt is megakadályozzák.

Funkcionalitás

A peronok esetében előfordulhatnak a beépítési mélységre vonatkozó korlátozások. Ebben az esetben az alacsony belmagasságú folyókák a megfelelőek a csapadékvíz gyors összegyűjtésére és elvezetésére. A peronokat gyakran nagyszámú utas számára tervezik. A vízelvezető rendszerekhez csatlakozó felületek ezért nagyok és nem vízáteresztők. A csapadékvizet biztonságosan és gyorsan kell elvezetni. A felhasznált építőanyagoknak – beleértve a vízelvezető folyókákat is – nem szabad vezetőképesnek lenniük. Ez a követelmény kifejezetten az utazók védelmére vonatkozik. A feszültség alatt álló felsővezetékek baleset esetén nem jelenthetnek veszélyt a peronon tartózkodókra.

Alagutak vízelevezetése

A legfontosabb szempont ebben az esetben a tűzbiztonság. Természetesen azért van még pár tényező, melyet a tervezés során érdemes figyelembe venni.

Tovább

Tűzvédelem

Két szabvány van, amely az építőanyagokat éghetőségük és gyúlékonyságuk szerint értékeli. Németországban ez a DIN 4102, mely az építőanyagok és épületelemek tűzzel szembeni viselkedésére vonatkozik. A DIN EN 13501 szabványt pedig egész Európában alkalmazzák.

DIN 4102 – Tűzvédelmi besorolás
A DIN 4102 – 1 az építőanyagokat nem éghető (A1, A2) vagy éghető (B1 – B3) kategóriákba sorolja. Az alagutakban és vészkijáratokban minden anyagnak meg kell felelnie a legmagasabb tűzvédelmi osztálynak (DIN 4102, A). Az A1 osztály olyan nem éghető építőanyagokra vonatkozik, amelyek nem tartalmaznak éghető összetevőket, nem képeznek füstöt, és égés során nem folynak (pl. B: beton). Az A2 olyan nem éghető építőanyagokra vonatkozik, amelyek azonban bizonyos arányban tartalmazhatnak éghető anyagokat és összetevőket. A füstképzés és olvadás tekintetében ugyanazok az irányelvek érvényesek, mint az A1 esetében.

Az RABT (Közúti alagutak kialakításának és üzemeltetésének irányelvei) és a ZTV-ING (Kiegészítő műszaki szerződési feltételek és irányelvek mérnöki létesítményekhez) speciálisan az alagutak építésre vonatkoznak.

A szabályrendszerhez tartoznak még a mérnöki létesítmények mintarajzai is (RiZ-ING)

Kihívások a tervezés során

A tervezés korai szakaszában figyelembe kell venni a lejtési viszonyokat.

Itt meghatározó az út hosszanti vagy keresztirányú esése, valamint magassági viszonyok (az út tengelyének magassága). Emellett fontos a befogadó magassága is, mert ha az alagút vízelvezetése mélyebben van, mint a befogadó, akkor átemelésre van szükség.

A tartósan megbízható vízelvezetés érdekében figyelembe kell venni az ellenállósági követelményeket (fagy, jégoldó só stb.), valamint a vízelvezető folyókák gyártása és beépítése során felhasznált betonok expozíciós osztályát. A beton vízelvezető folyókákra az XC4, XD3, XF4 expozíciós osztályok vonatkoznak.

Hogyan találhatja meg a megfelelő vízelvezető megoldást infrastrukturális projektjéhez?

Mérnökeink naponta foglalkoznak a legkülönbözőbb infrastrukturális projektek vízelvezetési kérdéseivel. Bízzon tapasztalatunkban és forduljon hozzánk!

Vegye fel velünk a kapcsolatot

A víztisztításhoz szakértőink a DRAINFIX CLEAN használatát ajánlják. A szűrőgranulátummal ellátott folyókarendszer megbízhatóan védi a környezetet a káros anyagoktól, amelyek az utak és autópályák felszínén összegyűlt, majd elvezett csapadékvizein keresztül jutnak el a természetes vízfolyásokba. Tudjon meg többet a fenntartható csapadékvíz kezelésről és a DRAINFIX CLEAN előnyeiről.

Tudjon meg többet a csapadékvíz tisztításáról!

RECYFIX folyókáink magas minőségű újrahasznosított kompozitból készülnek. Ezek a folyókák ideálisak villamosított vasúti pályák mentén, mert az anyaguk nem vezető anyagból készül. A RECYFIX folyókák további előnyei:

Stabil és ütésálló
Korrozióálló, nagy ellenálló képességű
Egyszerű a telepítés

Tovább a RECYFIX folyókákhoz

A beton melyből a FASERFIX termékcsalád folyókái készülnek, a DIN 4102 szabvány A1-es (nem éghető) tűzvédelmi osztályba tartozik. Egy esetleges tűz esetén a HAURATON beton folyókái maximális biztonságot adnak és megakadályozhatják a tűz tovább terjedését.

További előnyök: