Когато става въпрос за отводняване на пътища, съществуват редица критерии, които трябва да се вземат под внимание. От голямо значение са и условията на пътя с възможните варианти за отвеждане на водата, интензитет на използване на пътя, също и различните наредби за проектиране на пътища и специални насоки, както и изискванията за клас на натоварване и хидравличен капацитет. Освен това отводнителната система трябва да бъде съобразена с вида на настилката още в началният етап на планиране, тъй като всеки тип повърхност има своите специфики и изисквания. Като например отводнителни системи за дренажен асфалт трябва да са в състояние да отведат водата и на второто ниво.
Освен това отводнителната система трябва да бъде съобразена с вида на настилката още в началният етап на планиране, тъй като всеки тип повърхност има своите специфики и изисквания. Като например отводнителни системи за дренажен асфалт трябва да са в състояние да отведат водата и на второто ниво.
При отводняването на пътища има значение дали дъждовната вода се оттича на място към околните терени или зауства във водостоци.
Специфика на почвата, и по-специално нейната пропускливост
Дълбочината на подпочвените води
Състояние на пътя, особено в случаите, когато попада в природозащитна зона
Изискванията за вреднии емисии също имат решаващо значение. Това означава, че различните регулации трябва да бъдат прегледани и съгласно зададените нормативи да се определи кои води могат да бъдат зауствани, и кои трябва да бъдат пречистени. Правилата са още по-строги, ако трасето преминава или е в непосредствена близост до природозащитна зона.
В допълнение на това, местоположението на отводнителната система спрямо точката на включване, трябва да бъдат взети предвид още в началния етап на проектите за отводняване на магистрали и отводняване на пътища. На какво отстояние е точката на включване? Каква е котата на заустване? Необходимо ли е изпомпване на водата поради котата на заустване?
Независимо какъв тип отводнителна система изберете, дъждовната вода трябва да бъде почистена при всички положения. Сама по себе си, тя не застрашава околната среда, но при движението си отмива замърсителите от улиците. Това могат да бъдат автомобилни масла, от разлив на пътя, в резултат от инцидент или микропластмасови частици от триенето на гумите в настилката. Всичките тези замърсявания трябва да се улавят чрез повърхностна филтрация.
Проходимост: Отводнителните улеи трябва да отговарят най-малко на клас D 400. При отводняването на магистрали или в случаите на отводняване на пътища, скоростни тангенти и първокласни свързващи артерии, се наблюдава тенденция към използването на по-високи класове, E 600 и дори F 900.
Устойчивост: Отводнителните улеи трябва да бъдат устойчиви на замръзване и размразяващи соли.
Правилен монтаж за оптимална сигурност: С прецизен монтаж на отводнителните улеи и дъждоприемните решетки се постига висока степен на безопасност. Изборът на правилната дъждоприемна решетка, (в зависимост от трафика) също може да намали силата на звука при преминаване
Основното предизвикателство при изграждането на тунели и съответно монтираната отводнителна система там е противопожарната защита. Освен това има някои специфики при проектирането на отводняване на тунели.
Има два стандарта, които класифицират строителните материали според тяхната запалимост и горимост. В Германия DIN 4102 се прилага за поведението на строителни материали и части при пожар, а DIN EN 13501 се използва в цяла Европа.
DIN 4102 – 1 класифицира строителните материали като негорими (A1, A2) или горими (B1 – B3)
В тунелите и при аварийните изходи, всички вложени материали трябва да се характеризират с най-висока степен на противопожарна защита (DIN 4102, A). A1 се прилага за негорими строителни материали, които не съдържат горими компоненти, не отделят дим и предотвратяват отделянето на горящи капки (например: бетон). А2 се отнася за негорими строителни материали, които обаче могат да съдържат определени пропорции горими вещества и материали. По отношение на образуването на дим и капането при горене се прилагат същите насоки като за А1.
В началната фаза на проектиране на отводняване на тунели трябва да се вземат предвид наклоните.
Решаващи тук са надлъжният или напречният наклон на пътя, както и тяхната посока (височината на оста на пътя). Освен това е важна и котата на точките на включване, защото ако отводнителната система на тунела е на по-ниско ниво от точката на включване, се налага изпомпване.
За трайно надеждно отводняване трябва да се вземат предвид изискванията за устойчивост (на замръзване, сол за размразяване и др.), както и излагането на въздействието на бетона на отводнителните системи и техните основи. За бетонните отводнителни улеи се прилагат класове на експозиция XC4, XD3, XF4.
Нашите отводнителни улеи RECYFIX са изработени от висококачествен, рециклиран композит. Този материал е идеален за монтаж в близост до електрифицирани железопътни системи, тъй като е непроводим.
Допълнителни предимства на отводнителните улеи RECYFIX:
Стабилен и нечуплив
Без корозия и високо-устойчив
Лесен монтаж
Бетонът, от който са направени отводнителните улеи FASERFIX отговаря на изискванията на DIN 4102 и е класифициран като A1 (негорим). В случай на пожар, бетоновите отводнителни улеи HAURATON предлагат максимална безопасност и могат да задържат или предотвратят разпространението на огъня.
Нашите отводнителни улеи FASERFIX са също:
Стабилни благодарение на армировката с влакна
Водоплътни и устойчиви на корозия
Голям хидравличен капацитет
Непроводимa и устойчива на корозия отводнителна система за гарови платформи.
|
Монолитна отводнителна система с голям водопоглъщащ капацитет за зони за движение и паркиране, както и за обществени зони, автогари, гарови перони, жп. терминали и др.
|
Дискретен отводнителен улей с тесен процеп на отводнителната решетка за обществени зоним с изискан дизайн.
|
Комбинирана отводнителна система за бордюр, която осигурява ефективно отвеждане на повърхностните води в структурата на бордюра.
|
|---|
| Attribute | RECYFIX PRO | RECYFIX MONOTEC | ШЛИЦОВ УЛЕЙ | KERBFIX бордюрно отводняване |
|---|---|---|---|---|
| Клас на натоварване съгласно EN 1433 | до D 400 | до E 600 | до D 400 | до D 400 |
| Интензивност на натоварването | 2 out of 5 | 4 out of 5 | ||
| Динамика на натоварването | 2 out of 5 | 4 out of 5 | ||
| Номинална широчина | Размери на системата | 100, 150, 200, 300 | 100, 150, 200, 300, 400 | 100, 150 | 110 |
| Материал на улейното тяло | Полипропилен (PP), 100 % рециклиран композит | Модифициран полипропилен (PP), 100 % рециклиран композит | Полипропилен (PP), 100% рециклиран композит | 70% рециклиран материал подсилен полипропилен |
| Кантова система |
Композитна рамка с 20 x 20 mm дълбочина на полагане |
– |
– |
|
| Опции за отводнителни решетки |
– Надлъжна решетка |
Интегрирана дъждоприемна решетка носител на награда за дизайн FIBRETEC обезопасена за високи токчета |
– Отводнителни решетки с тесен шлицов отвор, изработени от поцинкована или неръждаема стомана (V2A, V4A) |
|
| Наклон |
– Постоянна дълбочина |
– Постоянна дълбочина |
– Постоянна дълбочина |
|
| Специални характеристики |
– Фабрично окомплектовани и готови за монтаж |
– Голям обем на задържане въпреки тясната конструкция на улея |
– Уникална технология за свързване на шлицовите капаци |
– Леки продукти за бърз и лесен монтаж, както и за облекчен транспорт |
Въпроси?
Нашият опитен екип по планиране с удоволствие ще ви помогне.
Свържете се с нас
