Die Differenzierung zwischen Airside und Landside hat große Auswirkungen auf die Beschaffenheit, Kapazität und Funktion der eingesetzten Systeme.
Während auf der Airside hohe hydraulische Leistungen, Belastbarkeit und der Umgang mit potenziell belastetem Oberflächenwasser entscheidend sind, stehen auf der Landside neben Sicherheit und Komfort zunehmend nachhaltige Konzepte für das Regenwassermanagement im Vordergrund.
Airside bedeutet wörtlich übersetzt „Luftseite“, damit ist die Seite des Flughafens gemeint, auf der die Flugzeuge verkehren:
Vorfelder (engl.: aprons)
Enteisungsflächen (engl. de-icing pads)
Rollwege (engl.: taxiways), die die Flugzeuge zurücklegen, um von der Parkposition zur Landebahn zu gelangen
Start- und Landebahn (engl.: runways).
Schon durch die Auflistung der einzelnen Bereiche wird klar, dass die Flugverkehrsflächen und damit auch die eingesetzten Systeme einer Dauerbeanspruchung aufgrund höchster Belastungen und hohen Nutzungsfrequenzen ausgesetzt sind. Nicht nur beim Aufsetzen eines Flugzeugs auf der Landebahn, sondern insbesondere beim Drehen auf Vorfeldern und Rollbahnen wirken über die Reifen immense dynamische Kräfte auf die eingesetzten Systeme ein. Zusätzlich müssen die eingesetzten Systeme dauerhaft dicht sein und gegenüber Flugkraftstoffen, Enteisungsmitteln sowie weiteren Betriebsstoffen beständig bleiben.
Die Landside (deutsch: Landseite) erstreckt sich über:
Terminals
Passagierbereiche
Sicherheitszonen
Parkplätze und Parkhäuser für Reisende
Zulieferbereiche (Zufahrten zum Flughafen) sowie Parkplätze und Parkzonen für Lkws
Gerade neu gebaute Terminals zeichnen sich durch ihre architektonische Ausdrucksstärke aus. Außerdem sind Flughäfen Knotenpunkt für viele Reisende, sodass es hier verschiedene Herausforderungen zu berücksichtigen gilt:
Für Reisende und Mitarbeiter
Entwässerungsrinnen müssen optisch ins Gesamtbild passen (z. B. Verwendung dezenter Rinnen)
z. B. Ausstattung der Drehtüren mit radialen Rinnen
Besonderes Augenmerk auf Architektur und Design bringt oft bauliche Einschränkungen mit sich
Zugänglichkeit für alle durch ein barrierefreies Regenwassermanagement
Zusätzlich rückt auf der Landside der nachhaltige Umgang mit Regenwasser stärker in den Fokus. Große Dachflächen, Vorplätze und Verkehrsflächen erzeugen erhebliche Niederschlagsmengen. Diese sollten möglichst kontrolliert erfasst, behandelt, zurückgehalten oder versickert werden. So lassen sich Kanalnetze entlasten und lokale Wasserressourcen schonen.
Da Zulieferbereiche nicht nur von Pkws sondern auch von schwer beladenen Lkws befahren werden, sind sie hohen Belastungen ausgesetzt:
Regenwassermanagementsysteme müssen stabil und widerstandsfähig sein.
Sicherheit muss für die nutzenden Personen stets gewährleistet werden.
Je nach Bausituation muss das Oberflächenwasser vor Ableitung in die Kanalisation gereinigt werden.
Insbesondere in Sicherheitszonen sollten die Abdeckungen der Regenwassermanagementsysteme vandalensicher sein.
So unterschiedlich wie die einzelnen Bereiche eines Flughafens sind, so flexibel und ausgereift sollten auch die Antworten des Regenwassermanagements auf die spezifischen Anforderungen sein. Neben der sicheren Entwässerung spielen die Behandlung, Rückhaltung und Versickerung von Niederschlagswasser eine wichtige Rolle.
Ganzheitliches Regenwassermanagement auf Flughäfen erfordert die Betrachtung des gesamten Wasserkreislaufs. Deshalb unterstützen die Expertinnen und Experten von HAURATON bereits in frühen Planungsphasen bei der Entwicklung projektspezifischer Konzepte. Dabei werden Entwässerung, Behandlung, Rückhaltung und Versickerung ganzheitlich betrachtet und auf die Anforderungen des Projekts abgestimmt. Unsere Kunden profitieren von langjähriger Planungserfahrung und einer projektspezifischen Beratung.
„HAURATON hat uns als Planungsabteilung mit dem besten Konzept überzeugt. Durch detaillierte Unterlagen, einer prüffähigen Statik, sowie Schalungs- und Bewehrungsplänen für die Ausführung, die gemeinsam mit Wolfgang Beckers vom Ingenieurbüro Beckers berechnet wurden, konnten wir viel Zeit sparen.”
Flughäfen stellen je nach Flächennutzung sehr unterschiedliche Anforderungen an das Regenwassermanagement. Während auf der Airside höchste Belastungen durch den Flugverkehr sowie große Niederschlagsmengen sicher beherrscht werden müssen, stehen auf der Landside zusätzlich Anforderungen an Architektur, Sicherheit, Regenwasserbehandlung, Rückhaltung und Versickerung im Fokus. HAURATON bietet dafür passgenaue Systeme, die sich zu ganzheitlichen Lösungen für das Regenwassermanagement kombinieren lassen.
Für das Regenwassermanagement auf Flugbetriebsflächen eignet sich insbesondere unsere Stahlbeton-Entwässerungsrinne FASERFIX BIG BLS. Das System wurde speziell für Bereiche mit extremen Belastungen entwickelt und erfüllt die hohen Anforderungen an Sicherheit, Tragfähigkeit und Dichtigkeit auf Flughäfen.
Drei ihrer wesentlichen Vorteile für den Einsatz auf Flughäfen:
Einsparung von Planungszeit und Baukosten: Für Flugbetriebsflächen lieges bereits berechnete Statiken vor.
DIBt-Zulassung mit geprüftem Tragfähigkeits- und Gebrauchstauglichkeitsnachweis: Zusatzkosten werden reduziert, da bereits statische Nachweise für die Rinnenelemente und deren Einbau für unterschiedliche Flugzeugklassen vorliegen – von Flugzeugen des Typs BOEING 747-400 bis zum AIRBUS A350-900.
Dicht und beständig gegenüber wassergefährdenden Stoffen: Das System verfügt über einen Dichtigkeitsnachweis gemäß DAfStb-Richtlinie BUmwS und eignet sich für Bereiche, in denen Flugkraftstoffe, Enteisungsmittel oder andere Betriebsstoffe berücksichtigt werden müssen.
Robustes Entwässerungssystem für Bereiche mit extremen Belastungen durch Schwerlastverkehr.
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Robustes Entwässerungssystem für Bereiche mit extremen Belastungen & Dynamiken durch Schwerlastverkehr.
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Filtersubstratrinne zur Niederschlagswasserbehandlung von Parkplätzen – Entwässerung & Reinigung in einem System.
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Leistungsfähige Entwässerungsrinne für Bereiche mit Pkw-, Lkw-, und Fußgängerverkehr.
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Die massive Kastenrinne für befahrbare Flächen mit geringer Einbauhöhe.
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Radiale Kastenrinne für architektonisch anspruchsvolle Projekte.
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| Attribute | FASERFIX SUPER | FASERFIX BIG SLG | DRAINFIX CLEAN | FASERFIX KS | STEELFIX ECO | STEELFIX SMALL R |
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| Belastungsklasse nach EN 1433 | Belastungsklasse nach EN 1433: bis F 900 | Belastungsklasse nach EN 1433: bis F 900 | Belastungsklasse nach EN 1433: bis F 900 | Belastungsklasse nach EN 1433: bis F 900 | Belastungsklasse nach EN 1433: bis D 400 | Belastungsklasse nach EN 1433: bis D 400 |
| Überfahrungsfrequenz | Überfahrungsfrequenz: 4 out of 6 | Überfahrungsfrequenz: 5 out of 6 | Überfahrungsfrequenz: 4 out of 6 | Überfahrungsfrequenz: 3 out of 6 | Überfahrungsfrequenz: 3 out of 6 | Überfahrungsfrequenz: 1 out of 6 |
| Belastungsdynamik | Belastungsdynamik: 4 out of 6 | Belastungsdynamik: 5 out of 6 | Belastungsdynamik: 4 out of 6 | Belastungsdynamik: 2 out of 6 | Belastungsdynamik: 3 out of 6 | Belastungsdynamik: 1 out of 6 |
| Nennweite | Systemgröße | Nennweite | Systemgröße: 100, 150, 200, 300, 400, 500 | Nennweite | Systemgröße: 200, 300 | Nennweite | Systemgröße: 300, 400, 500 | Nennweite | Systemgröße: 100, 150, 200, 300 | Nennweite | Systemgröße: Nach Maß | Nennweite | Systemgröße: Nach Maß |
| Material des Rinnenunterteils | Material des Rinnenunterteils: Faserbewehrter Beton | Material des Rinnenunterteils: Flüssigkeitsdichter Beton als Stahlbetonfertigteil | Material des Rinnenunterteils: Faserbewehrter Beton oder Polypropylen (PP) | Material des Rinnenunterteils: Faserbewehrter Beton | Material des Rinnenunterteils: Feuerverzinkter Stahl und auf Anfrage Edelstahl (V2A CNS 1.4301, V4A CNS 1.4571) sowie bandverzinkter Stahl | Material des Rinnenunterteils: Edelstahl, Cortenstahl, bandverzinkter Stahl |
| Zargensystem |
Zargensystem: Verzinkte Stahl- oder Guss-Zarge mit 40 x 40 mm Einlegetiefe |
Zargensystem: Verzinkte Stahl- oder Edelstahl-Zarge mit 40 x 40 mm Einlegetiefe |
Zargensystem: Je nach Ausführung mit FASERFIX oder RECYFIX: |
Zargensystem: Verzinkte Stahl- oder Edelstahl-Zarge mit 20 x 20 mm Einlegetiefe |
Zargensystem: – |
Zargensystem:
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| Abdeckungsvarianten |
Abdeckungsvarianten:
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Abdeckungsvarianten:
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Abdeckungsvarianten:
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Abdeckungsvarianten:
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Abdeckungsvarianten: Abdeckungsvielfalt mit individuellen Stababständen und Oberflächen möglich,
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Abdeckungsvarianten:
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| Gefälle |
Gefälle:
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Gefälle:
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Gefälle: – |
Gefälle:
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Gefälle: – |
Gefälle: – |
| Anwendungsbereich |
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Anwendungsbereich:
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Anwendungsbereich:
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Anwendungsbereich:
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| Spezielle Merkmale |
Spezielle Merkmale:
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Spezielle Merkmale:
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