Afwatering in het openbaar vervoer

Nederland heeft meer dan 3000 kilometer spoor met talloze perrons waar treinreizigers graag droge voeten houden. Daarnaast ligt er een groot busnetwerk in onze steden en provincies. HAURATON heeft jarenlange ervaring op het gebied van afwatering in het openbaar vervoer.

Naar contactformulier

Één station, verschillende infrastructuur

Treinperrons, fietstunnels, busstations en wegen kunnen allemaal deel uitmaken van hetzelfde treinstation. En elke plek heeft zo haar eigen eisen en esthetische uitdagingen, maar ook belastingklasse. Bij HAURATON denken we mee en kennen voor iedere ondergrond op het station een adequate oplossing.

Afwatering van treinperrons vereist specifieke kennis

Toegankelijkheid (rolstoel- en hakvriendelijk) is belangrijk op perrons

Rekening houden met bovenleidingen en buitenomstandigheden op station Bydgoszcz

Bij sommige perrons geldt een beperking voor de bouwhoogte. Daarvoor hebben wij lineaire afwateringssystemen in een platte uitvoering om neerslagwater op te vangen en snel af te voeren. Bovendien zijn platte goten voor schoonmaakdiensten makkelijker te reinigen. Ook is minder schuinte in het oppervlak nodig dan bij putten. Dat scheelt niet alleen tijd bij ontwerp en aanleg, maar is ook prettig voor gehaaste passagiers met rolkoffers.

Functioneel en veilig

Perrons zijn vaak ontworpen voor een groot aantal passagiers. De gebieden die aansluiten op de afwateringssystemen zijn dus groot en meestal volledig omsloten. Alle neerslag moet veilig worden geabsorbeerd en afgevoerd. De gebruikte bouwmaterialen – met inbegrip van de afwateringskanalen – horen bovendien niet-geleidend te zijn. Deze eis richt zich specifiek op de bescherming van passagiers. Bij een ongeval mogen bovengrondse stroomleidingen geen gevaar opleveren voor personen op het perron.

Helling

Perrons lopen normaal gesproken schuin af van de rand van het perron naar het midden van het perron (laagste punt). Dit is om te voorkomen dat er water op het electrische spoor terechtkomt. Deze helling naar het midden van het perron is ook bedoeld om te voorkomen dat rolstoelen, kinderwagens, bagagekarretjes en dergelijke ongecontroleerd naar de rand van het perron rollen. Bij neerslag voorkomen afwateringsgoten ook gladheid en plasvorming op het perron.

Belasting

Bij afwatering van bushaltes is het soms ook nodig rekening te houden met het gewicht van voertuigen. Opspattend regenwater door plassen langs het perron is heel vervelend. Daarom kiest men meestal ervoor om zowel een goot op als voor het perron te leggen. De afwateringsgoot in het wegdek moet dan voldoen aan een hoge belastingsklasse om de druk van de banden van de bus te weerstaan.

Busstation ’t Oor Almere: afwatering van perron en busbaan

Het oog wil ook wat

Op perrons moeten afwateringsgoten voldoen aan strenge eisen qua veiligheid en functie. Het ontwerp speelt hierbij een ondergeschikte rol. De waarde van het station in de openbare ruimte vraagt echter ook een bepaalde uitstraling. Het ontwerp van het afwateringssysteem moet passen in het algemene design van het station en haar omgeving.

HAURATON FASERFIX met GUGI rooster op stationsplein Ostrava-Svinov in Tsjechie

Perronafwatering favoriet

Onze RECYFIX-afwateringsgoten zijn gemaakt van gerecycled kunststof van een hoogwaardige kwaliteit. Dit niet-geleidende materiaal is ideaal voor plaatsing in de buurt van installaties die voortdurend onder spanning staan, zoals het spoor. Daarom zijn onze RECYFIX PRO goten in de nominale maten 100 en 150 ook opgenomen in de Duitse spoorwegbouwnormen (vanaf oktober 2020).

Verdere voordelen van RECYFIX PRO: