Die Dimensionen von Bahnhöfen sind sehr unterschiedlich – vom kleinen, eingleisigen Bahnhof in Ortschaften bis hin zu großen Bahnhöfen in Metropolen. Unabhängig von der Größe besteht ein Bahnhofsprojekt allerdings meist aus fünf Bereichen: Bahnhofsvorplatz, Bahnhofsgebäude, Bahnsteige, Busbahnhöfe und Bahngleise.
Alle genannten Bereiche haben unterschiedliche Anforderungen bei der Planung und Ausführung des Regenwassermanagements.
Bahnhofsvorplätze sollen einladend wirken und den Fahrgästen einen sicheren Zutritt zum Bahnhofsgebäude und den Bahnsteigen gewährleisten. Regenwassermanagement-Systeme können dabei als Designelemente dienen und sich elegant in die Umgebung einfügen.
Im Idealfall sollte das anfallende Regenwasser nicht nur abgeleitet, sondern auch vor Ort gereinigt werden. So können die Betriebe das Wasser später beispielsweise zur Bewässerung von Baumgruben und anderen Grünflächen nutzen.
Die Anforderungen beim Regenwassermanagement für Bahnhofsgebäude beschränken sich meist auf die Entwässerung der Fassade. Dabei gilt es die Bausubstanz des Gebäudes vor eindringendem Oberflächenwasser dauerhaft zu schützen. Darüber hinaus sollten die Eingänge barrierefrei gestaltet sein, damit jeder Fahrgast problemlos das Bahnhofsgebäude betreten kann.
Bei der Bahnsteigentwässerung müssen Systeme strikte Anforderungen an Sicherheit und Funktion erfüllen. Untergeordnet spielt auch das Design des Systems eine Rolle.
Bahnsteige werden meist so gebaut, dass der Tiefpunkt der Fläche mittig des Bahnsteigs liegt. So fließt das anfallende Regenwasser nicht auf die elektrifizierte Strecke und Gegenstände, wie Rollstühle, Kinderwägen, Gepäckwägen oder Ähnliches rollen nicht unkontrolliert zur Bahnsteigkante . Eine ausreichende Dimensionierung des Entwässerungssystems leitet das Niederschlagswasser schnell ab und hemmt die Rutschgefahr.
Bei einigen Bahnsteigen kann es Beschränkungen in der Bauhöhe geben. Lineare Entwässerungssysteme in flacher Ausführung sind deshalb ideal geeignet, das Niederschlagswasser aufzunehmen und schnell abzuleiten.
Außerdem sollten die eingesetzten Baumaterialien nicht elektrisch leitend sein . Diese Anforderung gilt speziell für den Schutz der Reisenden. Stromführende Oberleitungen mit einem Spannungswert von 24 kV sollen im Havariefall nicht zur Gefahr für Personen auf dem Bahnsteig werden.
Darüber hinaus ist es sinnvoll das anfallende Regenwasser vor dem Ableiten zu reinigen, damit es dem Wasserkreislauf bedenkenlos wieder zugeführt werden kann.
Im Vergleich zu den Anforderungen von Sicherheit und Funktion spielt das Design der Entwässerungsrinnen an Bahnsteigen eine untergeordnete Rolle. Trotzdem ist die äußere Erscheinung des Bahnhofs als öffentlicher Bereich mit einer gewissen Reputation verbunden. Das Design der Systeme sollte sich in das Gesamtbild des Bahnhofes einfügen.
Oftmals befindet sich vor dem Bahnhofsvorplatz oder am Hinterausgang des Bahnhofs der Busbahnhof. Vom Mini-, über den Midi- und Standard-Linienbus bis hin zum Reisebus oder Gelenkbus – hier herrscht viel Verkehr.
Regenwassermanagement-Systeme müssen in diesen Bereichen nicht nur Regenwasser schnell ableiten, sondern auch immensen Belastungen und hohen Frequenzen durch Schwerlastverkehr standhalten.
Die Betriebssicherheit ist bei der Gleisentwässerung das A und O. Das Wasser muss sicher abgeleitet werden, um Staunässe und Erosion zu vermeiden. Zusätzlich müssen allerdings auch die Schadstoffe aus dem Regenwasser gefiltert und zurückgehalten werden. Erst dann kann das Wasser in die Umwelt versickern. Die Behandlung erfolgt in einer dezentralen Behandlungsanlage. Versickerungsmulden mit technischem Filtersubstrat entlang des Gleisbetts sind dafür geeignete und wartungsarme Systeme.
Filtersubstratrinne zur Niederschlagswasserbehandlung von Parkplätzen – Entwässerung & Reinigung in einem System
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Robustes Entwässerungssystem aus Beton für die sichere Entwässerung von Parkdecks und Tiefgaragen
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Robustes Entwässerungssystem aus Kunststoff für die Entwässerung von Parkdecks und Tiefgaragen
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Robustes Entwässerungssystem für Verkehrsflächen mit extremen Belastungen durch Schwerlastverkehr
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Die geschlossene Kastenrinne für norm- & regelgerechte Fassadenentwässerung.
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Norm- und regelgerechte Entwässerung für Fassaden, Flachdächer & Balkone.
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Hochstabil und leicht – die Kunststoffrinne für Schwerlastverkehrsbereiche.
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Effizienter Versickerungsspeicher für stark befahrene Flächen.
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Vielseitige Lösung für Regenwasserrückhaltung.
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Das Filtersubstrat für eine zuverlässige Oberflächenfiltration von Schadstoffen in Grünmulden.
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| Attribute | DRAINFIX CLEAN | FASERFIX KS | RECYFIX PRO | FASERFIX SUPER | STEELFIX REGULAR | DACHFIX STEEL | RECYFIX NC | DRAINFIX BLOC | Flachtank NEO | CARBOTEC 10 |
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| Belastungsklasse nach EN 1433 | bis F 900 | bis F 900 | bis C 250 | bis F 900 | A 15 | A 15 | E 600 | bis SLW 60 | – | |
| Überfahrungsfrequenz | 4 out of 5 | 3 out of 5 | 2 out of 5 | 4 out of 5 | 3 out of 5 | 4 out of 5 | 1 out of 5 | |||
| Belastungsdynamik | 4 out of 5 | 3 out of 5 | 2 out of 5 | 4 out of 5 | 3 out of 5 | 4 out of 5 | 1 out of 5 | |||
| Nennweite | Systemgröße | 300, 400, 500 | 100, 150, 200, 300 | 100, 150, 200, 300 | 100, 150, 200, 300, 400, 500 | 115, 135, 155, 205, 255 | 115, 135, 155, 205, 255 | 100, 150, 200, 300, 400 | variabel | variabel | |
| Material des Rinnenunterteils | Faserbewehrter Beton oder Polypropylen (PP) | Faserbewehrter Beton | Polypropylen (PP), 100 % recycelter Kunststoff | Faserbewehrter Beton | Verzinkter Stahl oder Edelstahl | Verzinkter Stahl oder Edelstahl | Polypropylen (PP), 100 % recycelter Kunststoff | Polypropylen | 100% recycelbares PE-LLD | |
| Zargensystem |
Je nach Ausführung mit FASERFIX oder RECYFIX: |
Verzinkte Stahl- oder Edelstahl-Zarge mit 20 x 20 mm Einlegetiefe |
Kunststoff-Zarge mit 20 x 20 mm Einlegetiefe |
Verzinkte Stahl- oder Gusszarge mit 40 x 40 mm Einlegetiefe |
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Ingetrierte Zarge (Bestandteil des Rinnenkörpers) mit Längsschubsicherung |
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| Abdeckungsvarianten |
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| Anwendungsbereich |
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| Spezielle Merkmale |
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